kryaker41

Солнечный день 24 июля 1946 года был голубой и жаркий. Пароход «Дальстрой» стоял в порту Находка у причала мыса Астафьева. У борта судна громоздились штабеля ящиков, мешков, тюков, носились автомашины. Звон тросов о грузовые стрелы, грохот лебедок и рев моторов сливались с людским говором в сплошной гул, который всегда сопровождает погрузку судна.

Пароход недавно прибыл из Канады, где был в капитальном ремонте после подрыва на мине в Сейсинской десантной операции а прошлом году. Он отстоял несколько дней во Владивостоке, команда побывала дома, и все были в хорошем настроении.

Обычные для того времени черно-белые фото — конечно впечатляют, но в цвете как-то привычнее… Последний год 19 столетия..

Очередной заборный сборник. Прошу не забывать, что за забором с тремя буквами — в лучшем случае — дрова…

Малоизвестная в наших пенатах история техногенной катастрофы в США.Взрыв произошел 16 апреля 1947 года и начался с пожара на борту французского судна «Грандкамп» (по другим источникам «Гранкан») в порту Техас-Сити (штат Техас). В результате пожара взорвались около 2300 тонн аммиачной селитры, погибли по меньшей мере 581 человек. Более 5000 человек получили ранения, 1784 попали в больницы . Порт и значительная часть города были полностью разрушены, многие предприятия были сравнены с землей или сгорели. Более 1100 автомобилей были повреждены и 362 грузовых вагонов искорёжены — имущественный ущерб оценивается в 100 миллионов долларов. Эти события вызвали первый коллективный иск против правительства США.

Из этой бесконечной истории с рекламным маразмом, есть один печальный вывод.
У такой рекламы есть своя целевая аудитория и она растет.

Ну что я всё про персоналки, ведь были нормальные «большие» машины. И я даже их застал.
Правда поработать толком не успел, если не считать «Наири»…

Очередная порция настенно-заборного креатива, из самой, так сказать, гущи народных масс…

В продолжение выпуска «Дом Американской мечты»

Ну вот и 80 выпуск, мне кажется, или от жары рекламный креатифф попер гуще?

В продолжение постов про американское жилище 30-50-х годов. Проспект 1944 года. Как выглядел дом советской мечты в том-же году вы наверное представляете. Если нет — по ссылкам можно полюбоваться и на него. Ссылки по теме внизу поста.

Вот собираются УК в СРО загнать. Думаете лучше станет? — Нет, станет дороже…

Техника безопасности на досуге ( Проект регламента)

Монорельс — этим магическим, не побоюсь этого слова, термином вот уже с полвека потчуют сознание обывателя. Сложившийся образ монорельса у большинства населения, увы, весьма далек от реальности. Для многих монорельс — некий вид транспорта будущего, нарисованный карандашом фантаста: обтекаемые вагоны стремительно летят по эстакаде, поднятой над городом на невообразимой высоте. Может быть, эта с детства запечатленная в мозгу картинка и не дает воспринимать несомненно нужный и интересный вид транспорта со своими достоинствами и недостатками достаточно объективно.

Нехватка рабочих рук при производстве земляных работ на строительстве железных дорог в первой трети 19-го века была катастрофической. В отличие от сталинских великих строек у американцев не было бесплатной армии заключенных. Плюс к этому те дороги, что вступали в строй первыми — снимали сливки с грузопотока. А опоздавшие — разорялись. Это и привело к разработке и созданию первых железнодорожных экскаваторов. В 1832-1836гг Отисом был разработан и воплощен в металл первый паровой экскаватор. Правда звали его не Элайша, а Уильям Смит Отис . В 1837 году, при проведении земляных работ для части линии железной дороги между Спрингфилдом и Вустером, Массачусетс, Западная Железная дорога, экскаваторы Отиса получили боевое крещение…